{"id":169,"date":"2024-06-21T10:48:01","date_gmt":"2024-06-21T10:48:01","guid":{"rendered":"http:\/\/ontour.fausto-ignatov.de\/?p=169"},"modified":"2024-07-03T12:44:54","modified_gmt":"2024-07-03T12:44:54","slug":"despues-de-mi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ontour.fausto-ignatov.de\/?p=169","title":{"rendered":"„\u00a1Despu\u00e9s de m\u00ed, el diluvio!“ – 965 kil\u00f3metros en bicicleta"},"content":{"rendered":"\n

Visi\u00f3n y Motivaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

La idea de conectar las ciudades EUGLOH en bicicleta no fue originalmente m\u00eda. La iniciativa de pedalear desde o hacia M\u00fanich, Par\u00eds, Lund, Oporto, Szeged, Alcal\u00e1, Troms\u00f8, Novi Sad o Hamburgo fue presentada seriamente por el motivad\u00edsimo ciclista y exdirector de la Oficina de Asuntos Internacionales de la LMU, Dr. Stefan Lauterbach, durante la primera fase del proyecto (2019-2022). Un viaje entre dos ciudades EUGLOH cercanas podr\u00eda servir como una estrategia para fortalecer la visibilidad y el sentido de pertenencia entre los miembros de la alianza, estudiantes como acad\u00e9micos\/as y otros miembros de la comunidad universitaria. Me sent\u00ed animado por la iniciativa de Stefan Lauterbach y, tras recibir la invitaci\u00f3n a la Cumbre Anual de la alianza (EUGLOH Annual Summit) en Szeged, consider\u00e9 seriamente la posibilidad de llevar a cabo esta idea por primera vez. Despu\u00e9s de mucha reflexi\u00f3n y planificaci\u00f3n, tom\u00e9 la decisi\u00f3n de emprender esta aventura.<\/p>\n\n\n\n

Este proyecto se aliment\u00f3 de diferentes fuentes de inspiraci\u00f3n y motivaci\u00f3n. Por un lado, la idea de Stefan Lauterbach fue el impulso inicial, y por otro, bast\u00f3 una mirada a mi alrededor para ser alentado por amigos experimentados. Otra fuente de motivaci\u00f3n es mi firme convicci\u00f3n de que una movilidad m\u00e1s sostenible, con condiciones favorables, no solo es posible, sino que merece ser promovida. Los acad\u00e9micos y otros miembros de la universidad, como yo, a menudo asisten a conferencias, congresos y otros eventos. Me pregunt\u00e9 c\u00f3mo ser\u00eda si extendi\u00e9ramos los beneficios de la as\u00ed llamada \u201cmovilidad verde\u201d o \u201cgreen travel\u201d a tal punto que incluso estos desplazamientos fueran posibles. En mi caso particular, tuve que tomarme una semana libre y costear muchos gastos de mi propio bolsillo (lo cual encuentro absolutamente justo), pero espero que en el futuro tales acciones tambi\u00e9n puedan ser consideradas en las pol\u00edticas de de viajes de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Preparaci\u00f3n y ruta<\/h3>\n\n\n\n
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La preparaci\u00f3n se intensific\u00f3 durante las semanas previas al viaje. Como ciclista aficionado, sol\u00eda hacer rutas de fin de semana y nunca hab\u00eda recorrido una distancia tan larga. He pedaleado m\u00e1s de 100 km en una sola vez en varias ocasiones: mi ruta favorita desde M\u00fanich alrededor del lago Starnberg tiene casi 130 km. El desaf\u00edo de la ruta en bicicleta a Szeged consist\u00eda en cubrir largas distancias consecutivamente. Enfoqu\u00e9 mi entrenamiento en la resistencia. Mis sesiones de entrenamiento (no solo ciclismo, sino tambi\u00e9n nataci\u00f3n, remo y trote) tuvieron que ser incrementadas e intensificadas. Adem\u00e1s de la preparaci\u00f3n f\u00edsica, tuve que ocuparme del equipo necesario, incluyendo una bicicleta nueva, ropa, repuestos, etc. La preparaci\u00f3n me permiti\u00f3 ajustarme mentalmente al viaje en bicicleta, especialmente al aspecto m\u00e1s dif\u00edcil: el car\u00e1cter solitario del viaje, ya que tendr\u00eda que recorrer casi 1.000 km solo.<\/p>\n<\/div>

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Divid\u00ed la distancia de casi 1.000 km entre M\u00fanich y Szeged en once etapas. El plan original era recorrer en su mayor\u00eda la pintoresca y bien cuidada ciclov\u00eda del Danubio (Donauradweg) hasta poco antes de la \u00faltima etapa. En Baviera, la ruta me llevar\u00eda a trav\u00e9s de Landshut y el valle de Vils hasta Passau, en Austria a lo largo del Danubio a trav\u00e9s de Linz, Ybbs an der Donau, Krems an der Donau hasta Viena, en Eslovaquia de Bratislava a Kom\u00e1rno y luego en Hungr\u00eda a trav\u00e9s de Budapest y Kecskem\u00e9t hasta mi destino en Szeged.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Partimos! El Danubio Alem\u00e1n<\/h3>\n\n\n\n
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Con las alforjas repletas, el m\u00f3vil cargado, el GPS y la powerbank, as\u00ed como las botellas de agua llenas, part\u00ed el d\u00eda de Corpus Christi. La primera etapa a Landshut fue especialmente agradable, no solo por el clima estupendo, sino tambi\u00e9n porque mi novia me acompa\u00f1\u00f3 en bicicleta. Bajo un sol radiante no pod\u00eda imaginar lo que me esperaba.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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La segunda etapa puso a prueba mis habilidades de conducci\u00f3n, ya que antes de partir comenz\u00f3 la lluvia intensa y continua que marcar\u00eda el resto del viaje directa e indirectamente. El clima result\u00f3 ser especialmente adverso, lo que me oblig\u00f3 a tomar un tren regional para evitar el valle de Vils. Cuando baj\u00e9 del tren en Vilshofen, vi por primera vez el paisaje del Danubio que me acompa\u00f1ar\u00eda los d\u00edas siguientes. Aunque el nivel del Danubio en Passau no hab\u00eda alcanzado un nivel de alerta, hab\u00eda una cierta inquietud debido a la advertencia de inundaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>

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Entre valles e inundaciones: En el hermoso (e inundado) Danubio Azul en Austria<\/h3>\n\n\n\n
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La tercera etapa a Linz comenz\u00f3 seca, pero la lluvia no tard\u00f3 en aparecer. La etapa de casi 100 km transcurri\u00f3 cerca de la orilla y estaba muy influenciada por los meandros del r\u00edo. Los pocos grupos de ciclistas que vi los encontr\u00e9 por \u00faltima vez en esta ruta; despu\u00e9s, solo encontr\u00e9 a unas pocas personas que se atrevieron a tomar la bicicleta bajo esas condiciones. Llegar a Linz bajo una lluvia torrencial fue especialmente memorable para m\u00ed, ya que mi novia (que hab\u00eda tomado el tren desde M\u00fanich) me esperaba all\u00ed. Ser esperado por alguien y llegar all\u00ed result\u00f3 ser el sentimiento m\u00e1s feliz de todo el viaje en bicicleta.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Despu\u00e9s de Linz, la situaci\u00f3n meteorol\u00f3gica mejor\u00f3 significativamente. Sin embargo, me di cuenta de que un nuevo y m\u00e1s peligroso desaf\u00edo influir\u00eda en gran medida en el resto del viaje: la inundaci\u00f3n. La lluvia en Alemania y Austria (que tambi\u00e9n experiment\u00e9) y las grandes cantidades de agua que flu\u00edan hacia los afluentes hab\u00edan elevado los niveles del Danubio a un punto cr\u00edtico. Los niveles crecientes del Danubio amenazaban con inundar la ciclov\u00eda debido a su ubicaci\u00f3n junto a la orilla. La preparaci\u00f3n de cada etapa requer\u00eda ahora una revisi\u00f3n m\u00e1s cuidadosa de posibles bloqueos, desv\u00edos y opciones de retorno.<\/p>\n<\/div>

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La ruta de Linz a Viena la divid\u00ed en tres etapas, todas a lo largo la ciclov\u00eda del Danubio y, por lo tanto, todas en riesgo de inundaci\u00f3n y cierres. Adem\u00e1s del estado a lo largo de la ciclov\u00eda, cada ma\u00f1ana ten\u00eda que informarme sobre los niveles del agua en las estaciones de medici\u00f3n correspondientes. El pico del nivel del agua se encontraba m\u00e1s arriba en el r\u00edo, pero proven\u00eda de Alemania (donde ya se hab\u00edan declarado estados de emergencia en varios distritos) y, naturalmente, flu\u00eda r\u00edo abajo. Con los datos de las estaciones de medici\u00f3n y mi plan de etapas, trat\u00e9 de calcular el momento aproximado del encuentro con el pico del nivel del agua. Este momento, seg\u00fan mis c\u00e1lculos, estaba a unos tres o cuatro d\u00edas (lo cual, a pesar de mi absoluta falta de conocimientos de hidrolog\u00eda, result\u00f3 ser relativamente preciso).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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En este momento, el viaje en bicicleta se convirti\u00f3 en una carrera contra el tiempo. Esto se hizo evidente con las noticias de caminos, puentes y transbordadores cerrados, algunos de los cuales ya hab\u00eda recorrido. El hermoso y tranquilo paisaje del Danubio se convirti\u00f3, lamentablemente, en un entorno amenazante para m\u00ed y para el arduo viaje en bicicleta. Entre Linz y Viena encontr\u00e9 los primeros cierres, pero los desv\u00edos estaban tan bien se\u00f1alizados que estos bloqueos resultaron ser poco problem\u00e1ticos.<\/p>\n<\/div>

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Llegar a Viena signific\u00f3 que ya hab\u00eda recorrido la mitad del trayecto. Si la situaci\u00f3n empeoraba, podr\u00eda tomar la decisi\u00f3n en Viena de abandonar el viaje y regresar a M\u00fanich. Esta posibilidad siempre estuvo presente en mi mente, especialmente debido a la incertidumbre sobre posibles cierres en Eslovaquia y Hungr\u00eda. La informaci\u00f3n sobre estas \u00e1reas para la ruta a Bratislava y m\u00e1s all\u00e1 de Kom\u00e1rno era poco clara, as\u00ed que decid\u00ed continuar, pero evitar las rutas cercanas a la orilla tanto como fuera posible. Tomar estos desv\u00edos significaba recorrer distancias m\u00e1s largas, reto que tuve que aceptar para poder continuar.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Fuera de la ciclov\u00eda del Danubio: Eslovaquia y Hungr\u00eda<\/h3>\n\n\n\n
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Tuve que dejar Viena por Schwechat y solo pude llegar a Kom\u00e1rno pasando por Gy\u0151r, lo que aument\u00f3 significativamente la cantidad de kil\u00f3metros de las etapas. Evitar la ciclov\u00eda del Danubio tambi\u00e9n signific\u00f3 tener que tomar ciclov\u00edas secundarias que no estaban tan bien mantenidas como la ruta principal.<\/p>\n<\/div>

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En Budapest, me encontr\u00e9 (como aproximadamente hab\u00eda calculado) con el pico del nivel del agua, lo que, seg\u00fan los informes, hizo que continuar por la ciclov\u00eda fuera imposible. El estado de las ciclov\u00edas secundarias en Hungr\u00eda tambi\u00e9n fue un desaf\u00edo: muchos caminos eran nuevos, asfaltados y bien se\u00f1alizados, pero a menudo ten\u00eda que concentrarme en evitar baches y conducir en superficies irregulares, lo que disminu\u00eda significativamente mi velocidad. Otras rutas ten\u00eda que compartirlas con el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles, a veces solo separados por una l\u00ednea, y a veces sin ninguna separaci\u00f3n. Como mi seguridad era lo m\u00e1s importante, me inform\u00e9 cuidadosamente sobre las rutas y tom\u00e9 solamente caminos permitidos para ciclistas. Si en alg\u00fan momento sent\u00eda que mi seguridad estaba en riesgo debido a la ruta, tomaba el tren, lo cual en Hungr\u00eda era sencillo.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Debido al pico del nivel del agua, tuve que acortar la pen\u00faltima etapa. En Kecskem\u00e9t, la pen\u00faltima estaci\u00f3n antes del destino en Szeged, me prepar\u00e9 para los \u00faltimos 100 km. Esta \u00faltima etapa me llev\u00f3 por caminos de barro y arena (donde tuve que empujar mi bicicleta), carreteras rurales y grandes obras de construcci\u00f3n, pero tambi\u00e9n por tramos hermosos y bien mantenidos hasta finalmente llegar a Szeged.<\/p>\n<\/div>

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Al llegar a Szeged, apenas pod\u00eda creer que hab\u00eda alcanzado mi objetivo. Despu\u00e9s de 965 km, a trav\u00e9s de cuatro pa\u00edses, tres capitales y numerosos pueblos y asentamientos, hab\u00eda llegado a la ciudad anfitriona de la cumbre anual de EUGLOH. Lo primero que hice fue tomar una foto de mi bicicleta frente al edificio del rector de la Universidad de Szeged, y all\u00ed, por casualidad, me encontr\u00e9 con colegas del consorcio que se alegraron conmigo por el aventurero viaje.<\/p>\n\n\n\n

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La fama inmediata<\/h3>\n\n\n\n
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Durante el evento, a menudo me felicitaban por haber recorrido m\u00e1s de 900 km en bicicleta. Poco a poco, me di cuenta de la locura de la haza\u00f1a de la que todos hablaban: casi 1.000 km, solo, a trav\u00e9s de paisajes lluviosos, amenazados por inundaciones y desconocidos para m\u00ed, para dar un mensaje de sostenibilidad, lo cual tambi\u00e9n me parec\u00eda una locura. Una participante de la conferencia me dijo que era como una „leyenda urbana“, todos hablaban del que hab\u00eda pedalado de M\u00fanich a Szeged. La noche del pen\u00faltimo d\u00eda del evento, ocurri\u00f3 uno de los momentos m\u00e1s memorables, cuando los organizadores de la conferencia me otorgaron el premio al „Viajero M\u00e1s Ecol\u00f3gico“ frente a todos los participantes. Este trofeo ahora se exhibe con orgullo en mi escritorio en la oficina como un s\u00edmbolo de lo que puedo lograr cuando me lo propongo.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Die Bedeutung f\u00fcr mich<\/h3>\n\n\n\n

El significado para m\u00ed<\/h3>\n\n\n\n
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Pude aprender mucho de este viaje en bicicleta: sobre m\u00ed mismo, sobre mis fortalezas, pero tambi\u00e9n sobre mis debilidades; sobre mi entorno, especialmente sobre el hecho de que nunca se puede tener el control total sobre las circunstancias a tu alrededor. Ser capaz de lidiar con esto, estar preparado y ser adaptable y reactivo, es la consigna para el futuro. En el sill\u00edn, vi, experiment\u00e9 y sent\u00ed muchas cosas: humildad, gratitud, miedo, esfuerzo, alegr\u00eda y autorrealizaci\u00f3n. Estoy agradecido a muchos por el apoyo y la motivaci\u00f3n, especialmente a mi novia, quien, a pesar de las preocupaciones, me motiva constantemente a ser una mejor persona cada d\u00eda, y tambi\u00e9n a mis colegas del equipo EUGLOH de la LMU por el apoyo log\u00edstico. Quiero dedicar el premio al „Viajero M\u00e1s Ecol\u00f3gico“ al iniciador de la idea, Stefan Lauterbach, con la esperanza de que se una la pr\u00f3xima vez (\u00a1habr\u00e1 una pr\u00f3xima vez!).<\/p>\n<\/div>

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Por qu\u00e9 nunca olvidar\u00e9 este viaje<\/h3>\n\n\n\n
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Dif\u00edcilmente podr\u00e9 olvidar este viaje en bicicleta. Las razones son variadas: por un lado, los momentos hermosos, el paisaje pintoresco y a menudo impresionante, las personas amables a lo largo de la ruta, el Danubio como un h\u00e1bitat europeo com\u00fan, la naturaleza y su imprevisibilidad, la alegr\u00eda y la paz de andar en bicicleta, persiguiendo un objetivo concreto. Por otro lado, tambi\u00e9n fueron los momentos desafiantes y dif\u00edciles, el esfuerzo, la incertidumbre y la soledad. La combinaci\u00f3n de todos estos aspectos ha creado una experiencia de vida \u00fanica que nunca olvidar\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\u00bfLo har\u00eda de nuevo?<\/h3>\n\n\n\n
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A menudo me preguntan si volver\u00eda a hacer un viaje en bicicleta de este tipo. El primer d\u00eda despu\u00e9s de llegar, mi respuesta fue m\u00e1s dudosa. Mirando hacia atr\u00e1s en las experiencias, ahora tiendo a dar una respuesta positiva. Definitivamente volver\u00eda a recorrer una distancia tan larga en bicicleta, aunque har\u00eda algunas cosas de manera diferente. Me buscar\u00eda una bicicleta m\u00e1s robusta para los caminos rurales, empacar\u00eda m\u00e1s ligero, buscar\u00eda un grupo que me acompa\u00f1ara en el viaje y ajustar\u00eda mi actitud hacia circunstancias que no puedo cambiar, como el nivel del agua del Danubio y el clima. Adem\u00e1s, me gustar\u00eda tomar otras rutas y explorar nuevos paisajes y qui\u00e9n sabe, tal vez establecer otras ciudades EUGLOH como Hamburgo, Par\u00eds o Lund como objetivos alcanzables desde M\u00fanich.<\/p>\n<\/div>

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En nombre de la sostenibilidad<\/h3>\n\n\n\n
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Por supuesto, las diferencias con los medios de transporte convencionales como el autom\u00f3vil, el tren y el avi\u00f3n son grandes. No solo la duraci\u00f3n \u2013 once d\u00edas en comparaci\u00f3n con 5-12 horas, dependiendo de c\u00f3mo se viaje o se vuele \u2013 sino tambi\u00e9n el viaje en s\u00ed, junto con la preparaci\u00f3n, son considerablemente diferentes. Sin embargo, lo que para m\u00ed fue decisivamente diferente fue la actitud general. Convert\u00ed un viaje de trabajo, espec\u00edficamente solo el viaje de ida, en el que normalmente se preparan las diapositivas para presentaciones y las tarjetas para moderaciones, en una de las mayores aventuras de mi vida. Si hubiera tomado el tren, tambi\u00e9n habr\u00eda sido una se\u00f1al de viaje sostenible, pero el impacto en el marco del evento habr\u00eda sido menor. El hecho de que se pueda emprender algo as\u00ed y participar inmediatamente despu\u00e9s en un evento de este tipo muestra que tales caminos son viables.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

No quiero medir este viaje necesariamente en t\u00e9rminos de cu\u00e1nto CO2 ahorr\u00e9 en comparaci\u00f3n con otros medios de transporte, o cu\u00e1ntos kil\u00f3metros recorr\u00ed, sino m\u00e1s bien en lo que pude experimentar por primera vez, lo que aprend\u00ed de m\u00ed mismo y qu\u00e9 objetivos me puedo plantear para perseguir y alcanzar.<\/p>Fausto Ignatov, 2024<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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