{"id":101,"date":"2024-06-20T15:50:37","date_gmt":"2024-06-20T15:50:37","guid":{"rendered":"http:\/\/ontour.fausto-ignatov.de\/?p=101"},"modified":"2024-07-03T12:26:06","modified_gmt":"2024-07-03T12:26:06","slug":"apres-moi-le-deluge-965-km-pedalkraft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ontour.fausto-ignatov.de\/?p=101","title":{"rendered":"\u201eApr\u00e8s moi le d\u00e9luge!“ – 965 km Pedalkraft"},"content":{"rendered":"\n

Vision & Motivation<\/h3>\n\n\n\n

Die Idee, EUGLOH-St\u00e4dte mit dem Rad zu verbinden, stammt eigentlich nicht von mir. Diese Vision, von oder nach M\u00fcnchen, Paris, Lund, Porto, Szeged, Alcal\u00e1, Troms\u00f8, Novi Sad oder Hamburg zu radeln, wurde vom hochmotivierten Radler und ehemaligen Leiter des Referats f\u00fcr Internationale Angelegenheiten der LMU, Dr. Stefan Lauterbach, w\u00e4hrend der ersten Projektphase (2019-2022) in voller Ernsthaftigkeit vorgestellt. Eine Sternfahrt zwischen zwei nah gelegenen EUGLOH-St\u00e4dten k\u00f6nne als Engagement-Strategie f\u00fcr Studierende und andere Hochschulangeh\u00f6rige dienen und somit die Sichtbarkeit und das Zusammengeh\u00f6rigkeitsgef\u00fchl der Allianz-Mitglieder st\u00e4rken.Ich habe mich von Stefan Lauterbachs Initiative ermutigen lassen und nach Erhalt der Einladung zum j\u00e4hrlichen Allianz-Gipfel (EUGLOH Annual Summit) in Szeged zum ersten Mal ernsthaft in Erw\u00e4gung gezogen, diese Idee umzusetzen. Nach langer \u00dcberlegung habe ich ungef\u00e4hr zwei Monate vor der Konferenz beschlossen, dieses Abenteuer zu wagen.<\/p>\n\n\n\n

Dieses Vorhaben speiste sich aus unterschiedlichen Inspirations- und Motivationsquellen. Zum einen war Stefan Lauterbachs Idee der Grundansto\u00df, zum anderen reichte ein Blick um mich herum, um mich von erfahrenen Freunden ermutigen zu lassen. Eine weitere Motivationsquelle ist meine feste \u00dcberzeugung, dass nachhaltigere Mobilit\u00e4t, inklusive g\u00fcnstiger Rahmenbedingungen, nicht nur m\u00f6glich, sondern f\u00f6rderungsw\u00fcrdig ist. AkademikerInnen und andere Hochschulangeh\u00f6rige wie ich sind oft auf Konferenzen, Kongressen und anderen Veranstaltungen unterwegs. Ich habe mich gefragt, wie es w\u00e4re, wenn wir die Vorteile von \u201eGreen Travel\u201c so weit ausweiten, dass sogar solche Wege m\u00f6glich gemacht werden. In meinem konkreten Fall musste ich mir eine Woche freinehmen und vieles aus eigener Tasche zahlen (was ich absolut fair finde), hoffe aber, dass solche Aktionen zuk\u00fcnftig auch von den Reisekostenrichtlinien ber\u00fccksichtigt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Vorbereitung und Route<\/h3>\n\n\n\n
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Die Vorbereitung lief dann f\u00fcr einige Wochen auf Hochtouren. Als Hobby-Radler war ich eher der Wochenend-Radtour-Typ und bin noch nie eine so lange Strecke gefahren. \u00dcber 100 km am St\u00fcck zu radeln geht im Prinzip problemlos: Meine Lieblingsstrecke von M\u00fcnchen um den Starnberger See betr\u00e4gt fast 130 km. Die Herausforderung f\u00fcr die Radtour nach Szeged bestand darin, lange Strecken hintereinander zur\u00fccklegen zu m\u00fcssen. Den Fokus meines Trainings habe ich auf Ausdauer gelegt. Meine Trainingseinheiten (nicht nur Radfahren, sondern auch Schwimmen, Rudern und Joggen) musste ich dementsprechend aufstocken und intensivieren. Zus\u00e4tzlich zur k\u00f6rperlichen Vorbereitung habe ich mich um die notwendige Ausstattung k\u00fcmmern m\u00fcssen, inklusive eines neuen Rads, Bekleidung, Ersatzteile usw. Die Vorbereitung hat als Vorfreude daf\u00fcr gesorgt, dass ich mich auch psychisch auf die Radtour einstellen konnte, insbesondere auf den schwierigsten Aspekt: den Solo-Charakter der Radtour, da ich die fast 1.000 km allein bew\u00e4ltigen musste.<\/p>\n<\/div>

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Zwischen M\u00fcnchen und Szeged liegt eine knapp 1.000 km lange Strecke, die ich auf elf Etappen aufgeteilt habe. Der urspr\u00fcngliche Plan sah vor, gr\u00f6\u00dftenteils entlang des wundersch\u00f6nen und gut gepflegten Donauradwegs bis kurz vor der letzten Etappe zu fahren. In Bayern f\u00fchrte mich die Route \u00fcber Landshut und das Vilstal nach Passau, in \u00d6sterreich entlang der Donau \u00fcber Linz, Ybbs an der Donau, Krems an der Donau nach Wien, in der Slowakei von Bratislava nach Kom\u00e1rno und dann in Ungarn \u00fcber Budapest und Kecskem\u00e9t zu meinem Ziel in Szeged.<\/p>\n\n\n\n

Es geht los! Die Deutsche Donau<\/h3>\n\n\n\n
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Mit vollgepackten Taschen, aufgeladenem Handy, Navi und Powerbank sowie vollen Wasserflaschen bin ich am Fronleichnam gestartet. Die erste Etappe nach Landshut war besonders angenehm, nicht nur weil das Wetter herrlich war, sondern auch weil meine Freundin mitgeradelt ist. Unter solch strahlender Sonne konnte ich damals nicht erahnen, was auf mich zukommen w\u00fcrde.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Gleich die zweite Etappe stellte meine Fahrf\u00e4higkeiten auf die Probe, als bereits vor der Abfahrt in Landshut mehrt\u00e4giger, teilweise starker Regen einsetzte. Das Wetter erwies sich als besonders widrig, sodass ich unplanm\u00e4\u00dfig in einen Regionalzug einsteigen musste, um das Vilstal zu umfahren. Als ich in Vilshofen ausstieg, sah ich zum ersten Mal die Donaulandschaft, die mich die folgenden Tage begleiten w\u00fcrde. Der Donaupegelstand in Passau hatte zwar noch keine Meldestufe erreicht, aber aufgrund der Hochwasservorwarnung herrschte eine gewisse Unruhe.<\/p>\n<\/div>

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Zwischen T\u00e4lern und Hochwasser: An der sch\u00f6nen blauen (und gef\u00e4hrlichen) Donau in \u00d6sterreich<\/h3>\n\n\n\n
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Die dritte Etappe nach Linz startete zwar trocken, der Regen lie\u00df nicht lange auf sich warten. Die fast 100 km lange Etappe verlief nah am Ufer und war vom Flussm\u00e4ander stark gepr\u00e4gt. Die wenigen RadlerInnengruppen, die ich sah, traf ich zum letzten Mal auf dieser Strecke; danach begegnete ich nur vereinzelt anderen Menschen, die sich getraut haben, unter den Umst\u00e4nden das Rad zu nehmen. In Linz unter str\u00f6mendem Regen anzukommen war f\u00fcr mich besonders pr\u00e4gend, weil dort meine Freundin (die mit dem Zug aus M\u00fcnchen gefahren war) auf mich wartete. Von jemandem erwartet zu werden und dort anzukommen, erwies sich als das reizvollste und gl\u00fccklichste Gef\u00fchl der ganzen Radtour.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Nach Linz verbesserte sich die Wetterlage deutlich. Es wurde mir allerdings klar, dass eine neue, gef\u00e4hrlichere Herausforderung die weitere Fahrt ma\u00dfgeblich beeinflussen wird: das Hochwasser. Der Regen in Deutschland und \u00d6sterreich (den ich auch erleben musste) und die Wassermengen, die in die Fl\u00fcsse gestr\u00f6mt waren, hatten die Pegelst\u00e4nde der Donau auf ein hohes Niveau gebracht. Die jetzt kontinuierlich wachsenden Pegelst\u00e4nde der Donau drohten den Radweg aufgrund der Lage direkt am Ufer zu \u00fcberfluten. Die Vorbereitung der jeweiligen Etappen erforderte nun eine sorgf\u00e4ltigere \u00dcberpr\u00fcfung m\u00f6glicher Sperren, Umwege und Wendem\u00f6glichkeiten.<\/p>\n<\/div>

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Die Strecke Linz-Wien hatte ich in drei Etappen eingeteilt, alle drei entlang des Donauradwegs und dementsprechend alle drei \u00fcberflutungs- und sperrgef\u00e4hrdet. Zus\u00e4tzlich zur Lage entlang des Radwegs musste ich mich jeden Morgen \u00fcber die Pegelst\u00e4nde der jeweiligen Messstationen informieren. Der Scheitelpegel (h\u00f6chster erreichter Wasserstand) befand sich noch weiter flussaufw\u00e4rts und floss aber aus Deutschland (wo bereits mehrere Landkreise den Katastrophenfall ausgerufen hatten) nat\u00fcrlich flussabw\u00e4rts. Mit den Daten der Messstationen und meinem Zeit- und Etappenplan versuchte ich das ungef\u00e4hre Moment der Begegnung mit dem Scheitelpegel zu berechnen. Dieses Moment lag laut meiner Berechnung erst in drei bis vier Tagen (was trotz absolut fehlender Hydrologie-Kenntnisse mit kleiner Abweichung zutraf).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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F\u00fcr mich wurde die Radtour nun zu einem Rennen gegen die Zeit. Klar wurde dies mit den Nachrichten \u00fcber gesperrte Strecken, Br\u00fccken und F\u00e4hren, die teilweise von mir bereits befahren wurden. Die sonst sch\u00f6ne und ruhige Donaulandschaft wurde f\u00fcr mich und die hart erk\u00e4mpfte Radtour leider zur bedrohlichen Umgebung. Zwischen Linz und Wien begegnete ich den ersten Sperren, die Umwege waren allerdings so gut beschildert, dass diese Sperren sich als unproblematisch erwiesen. <\/p>\n<\/div>

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In Wien anzukommen bedeutete, dass ich bereits die H\u00e4lfte der Strecke zur\u00fcckgelegt hatte. Sollte sich die Lage verschlimmern, k\u00f6nnte ich in Wien die Entscheidung treffen, die Reise abzubrechen und zur\u00fcck nach M\u00fcnchen zu fahren. Diese M\u00f6glichkeit schwebte st\u00e4ndig in mir, vor allem aufgrund der Ungewissheit \u00fcber m\u00f6gliche Sperren in der Slowakei und Ungarn. Die Informationslage hier\u00fcber war f\u00fcr die Strecke nach Bratislava und weiter nach Kom\u00e1rno leider un\u00fcbersichtlich, sodass ich entschieden habe, zwar weiterzufahren, aber soweit wie m\u00f6glich Strecken nahe am Ufer zu meiden. Solche Umwege zu fahren bedeutete l\u00e4ngere Distanzen zur\u00fccklegen zu m\u00fcssen, was ich in Kauf nahm.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Abseits des Donauradwegs: Die Slowakei und Ungarn<\/h3>\n\n\n\n
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Wien musste ich dann \u00fcber Schwechat verlassen und Kom\u00e1rno konnte ich nur \u00fcber Gy\u0151r erreichen, wodurch die Etappen deutlich an Kilometerzahl gewannen. Den Donauradweg zu meiden f\u00fchrte au\u00dferdem dazu, Nebenstra\u00dfen nehmen zu m\u00fcssen, die nicht wie der Hauptweg gepflegt wurden. <\/p>\n<\/div>

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In Budapest begegnete ich (wie ungef\u00e4hr berechnet) den Scheitelpegel, was nach Berichten eine Weiterfahrt entlang des Radweges leider unm\u00f6glich machte. Der Zustand der sekund\u00e4ren Radwege in Ungarn machte mir auch zu schaffen: Viele Radwege waren neu, geteert und gut beschildert, oft musste ich mich allerdings darauf konzentrieren, Schlagl\u00f6cher auszuweichen und auf unebenen Oberfl\u00e4chen zu fahren, was mein Tempo deutlich verlangsamte. Andere Strecken musste ich mit dem schnellen Autoverkehr teilen, im besten Fall von einer Linie getrennt, manchmal aber auch ohne. Da f\u00fcr mich nat\u00fcrlich Sicherheit an erster Stelle steht, habe ich mich im Voraus sorgf\u00e4ltig \u00fcber die jeweiligen Strecken gut informiert und ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Radverkehr zugelassene Wege genommen. Wenn ich in irgendeiner Form meine Sicherheit durch die Route als gef\u00e4hrdet empfand, stieg ich in den Zug ein, was in Ungarn zum Gl\u00fcck unkompliziert war. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Aufgrund des Scheitelpegels musste ich so die vorletzte Etappe k\u00fcrzen. In Kecskem\u00e9t, der vorletzten Station vor dem Ziel in Szeged, habe ich mich nun f\u00fcr die letzten 100 km vorbereitet. Diese letzte Etappe f\u00fchrte mich \u00fcber Schlamm- und Sandwege (hier musste ich mein Fahrrad schieben), Landstra\u00dfen und gro\u00dfe Baustellen, aber auch durchaus sch\u00f6ne Strecken \u00fcber gut gepflegte Wege endlich nach Szeged.<\/p>\n<\/div>

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In Szeged angekommen, konnte ich kaum fassen, dass ich mein Ziel erreicht hatte. Nach 965 km, \u00fcber vier L\u00e4nder, drei Hauptst\u00e4dte und unz\u00e4hlige D\u00f6rfer und Siedlungen, war ich in der Gastgeberstadt des EUGLOH Annual Summit angekommen. Als Erstes habe ich ein Bild von meinem Fahrrad vor dem Rektorgeb\u00e4ude der Universit\u00e4t Szeged gemacht und dort zuf\u00e4lligerweise Konsortiumskolleginnen getroffen, die sich mit mir \u00fcber die abenteuerliche Fahrt freuten.<\/p>\n\n\n\n

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Der unmittelbare Ruhm<\/h3>\n\n\n\n
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W\u00e4hrend der Veranstaltung wurde ich oft angesprochen und daf\u00fcr gratuliert, dass ich \u00fcber 900 km mit dem Rad zur\u00fcckgelegt habe. Langsam realisierte ich die wahnsinnige Tat, von der alle sprachen: fast 1.000 km, alleine, durch verregnete, von \u00dcberschwemmungen bedrohte und f\u00fcr mich unbekannte Landschaften gefahren zu sein, um ein Zeichen der Nachhaltigkeit zu setzen, klingt f\u00fcr mich selbst auch verr\u00fcckt. Eine Konferenzteilnehmerin meinte zu mir, ich sei wie eine \u201eUrban Legend\u201c, alle sprachen von dem, der aus M\u00fcnchen nach Szeged geradelt ist. Am Abend des vorletzten Tages der Veranstaltung geschah einer der unvergesslichsten Momente, als ich von den Organisatoren der Konferenz vor der Gesamtheit der Teilnehmerinnen den Preis f\u00fcr \u201eGreenest Traveler\u201c erhielt. Diese Troph\u00e4e steht jetzt stolz auf meinem Schreibtisch im B\u00fcro als Zeichen daf\u00fcr, was ich alles erreichen kann, wenn ich mir etwas vornehme.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Die Bedeutung f\u00fcr mich<\/h3>\n\n\n\n
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Von dieser Radtour habe ich vieles lernen k\u00f6nnen: \u00fcber mich selbst, \u00fcber meine St\u00e4rken, aber auch \u00fcber meine Schw\u00e4chen; \u00fcber meine Umwelt, vor allem dar\u00fcber, dass man nie die volle Kontrolle \u00fcber die Gegebenheiten um sich herum haben kann. Damit umgehen zu k\u00f6nnen, sich vorbereiten und anpassungs- und reaktionsf\u00e4hig zu sein, ist die Devise f\u00fcr die Zukunft. Auf dem Sattel habe ich vieles gesehen, erlebt und gef\u00fchlt: Bescheidenheit, Dankbarkeit, Angst, Anstrengung, Freude und Selbstverwirklichung. Ich bin vielen f\u00fcr die Unterst\u00fctzung und Motivation dankbar, insbesondere meiner Freundin, die mich trotz Sorgen st\u00e4ndig motiviert, t\u00e4glich ein besserer Mensch zu sein, und auch meinen Kolleginnen im EUGLOH-Team der LMU f\u00fcr die logistische Unterst\u00fctzung. Den Preis f\u00fcr den \u201eGreenest Traveler\u201c m\u00f6chte ich dem Initiator der Idee, Stefan Lauterbach, widmen, mit der Hoffnung, dass er sich beim n\u00e4chsten Mal (es wird ein n\u00e4chstes Mal geben!) anschlie\u00dft.<\/p>\n<\/div>

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Warum ich diese Reise nie vergessen werde<\/h3>\n\n\n\n
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Diese Radtour werde ich schwer vergessen k\u00f6nnen. Die Gr\u00fcnde sind vielf\u00e4ltig: auf der einen Seite die sch\u00f6nen Momente, die malerische, oft atemberaubende Landschaft, die freundlichen und hilfsbereiten Menschen entlang der Strecke, die Donau als gemeinsamer europ\u00e4ischer Lebensraum, die Natur und ihre Unberechenbarkeit, die Freude und der Frieden am Radfahren, ein konkretes Ziel zu verfolgen. Auf der anderen Seite waren es auch die herausfordernden und schwierigen Momente, die Anstrengung, die Ungewissheit und die Einsamkeit. Die Kombination all dieser Aspekte hat eine einmalige Lebenserfahrung geschaffen, die ich niemals vergessen werde.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

W\u00fcrde ich es nochmal machen?<\/h3>\n\n\n\n
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Die Frage, ob ich eine solche Radtour wiederholen w\u00fcrde, bekomme ich oft. Am ersten Tag nach der Ankunft war meine Antwort eher zweifelnd. R\u00fcckblickend auf die Erlebnisse tendiere ich momentan dazu, eine positive Antwort zu geben. Ich w\u00fcrde sicher wieder f\u00fcr eine so lange Strecke aufs Rad steigen, allerdings w\u00fcrde ich einiges anders machen. Ich w\u00fcrde mir ein robusteres Rad f\u00fcr die Gel\u00e4ndewege aussuchen, leichter packen, mir eine Gruppe suchen, die mitradelt, und meine Einstellung gegen\u00fcber Gegebenheiten, die ich nicht \u00e4ndern kann, wie den Pegelstand der Donau und die Wetterlage, anpassen. Ich w\u00fcrde gerne au\u00dferdem auch andere Strecken nehmen und neue Landschaften erkunden und wer wei\u00df, vielleicht auch andere EUGLOH-St\u00e4dte wie Hamburg, Paris oder Lund als machbare Ziele von M\u00fcnchen aus setzen.<\/p>\n<\/div>

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Im Namen der Nachhaltigkeit<\/h3>\n\n\n\n
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Nat\u00fcrlich sind die Unterschiede zu herk\u00f6mmlichen Verkehrsmitteln wie Auto, Zug und Flugzeug gro\u00df. Nicht nur die Dauer \u2013 elf Tage im Vergleich zu 5-12 Stunden, je nachdem wie man f\u00e4hrt oder fliegt \u2013 sondern auch die Reise an sich, samt Vorbereitung, sind in betr\u00e4chtlicher Weise unterschiedlich. Was f\u00fcr mich entscheidend anders war, ist allerdings die ganze Einstellung. Ich habe aus einer Dienstreise, und zwar nur die Anreise, auf der man normalerweise noch die Folien f\u00fcr Pr\u00e4sentationen und die Karteikarten f\u00fcr Moderationen vorbereitet, eines der gr\u00f6\u00dften Abenteuer meines Lebens gemacht. H\u00e4tte ich den Zug genommen, w\u00e4re es auch ein Zeichen des nachhaltigen Reisens gewesen, aber die Auswirkung im Rahmen der Veranstaltung w\u00e4re praktisch nicht vorhanden. Die Tatsache, dass man so etwas wagen und unmittelbar im Anschluss an einer solchen Veranstaltung teilnehmen kann, zeigt, dass solche Wege machbar sind.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Ich will diese Reise nicht unbedingt daran messen, wie viel CO2 ich im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln gespart habe, oder gar wie viele Kilometer ich zur\u00fcckgelegt habe, sondern vielmehr daran, was ich Neues erleben durfte, was ich von mir gelernt habe und welche Ziele ich noch verfolgen kann.<\/p>Fausto Ignatov, 2024<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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