„¡Después de mí, el diluvio!“ – 965 kilómetros en bicicleta

Con las alforjas repletas, el móvil cargado, el GPS y la powerbank, así como las botellas de agua llenas, partí el día de Corpus Christi. La primera etapa a Landshut fue especialmente agradable, no solo por el clima estupendo, sino también porque mi novia me acompañó en bicicleta. Bajo un sol radiante no podía imaginar lo que me esperaba.

La tercera etapa a Linz comenzó seca, pero la lluvia no tardó en aparecer. La etapa de casi 100 km transcurrió cerca de la orilla y estaba muy influenciada por los meandros del río. Los pocos grupos de ciclistas que vi los encontré por última vez en esta ruta; después, solo encontré a unas pocas personas que se atrevieron a tomar la bicicleta bajo esas condiciones. Llegar a Linz bajo una lluvia torrencial fue especialmente memorable para mí, ya que mi novia (que había tomado el tren desde Múnich) me esperaba allí. Ser esperado por alguien y llegar allí resultó ser el sentimiento más feliz de todo el viaje en bicicleta.

La ruta de Linz a Viena la dividí en tres etapas, todas a lo largo la ciclovía del Danubio y, por lo tanto, todas en riesgo de inundación y cierres. Además del estado a lo largo de la ciclovía, cada mañana tenía que informarme sobre los niveles del agua en las estaciones de medición correspondientes. El pico del nivel del agua se encontraba más arriba en el río, pero provenía de Alemania (donde ya se habían declarado estados de emergencia en varios distritos) y, naturalmente, fluía río abajo. Con los datos de las estaciones de medición y mi plan de etapas, traté de calcular el momento aproximado del encuentro con el pico del nivel del agua. Este momento, según mis cálculos, estaba a unos tres o cuatro días (lo cual, a pesar de mi absoluta falta de conocimientos de hidrología, resultó ser relativamente preciso).

Llegar a Viena significó que ya había recorrido la mitad del trayecto. Si la situación empeoraba, podría tomar la decisión en Viena de abandonar el viaje y regresar a Múnich. Esta posibilidad siempre estuvo presente en mi mente, especialmente debido a la incertidumbre sobre posibles cierres en Eslovaquia y Hungría. La información sobre estas áreas para la ruta a Bratislava y más allá de Komárno era poco clara, así que decidí continuar, pero evitar las rutas cercanas a la orilla tanto como fuera posible. Tomar estos desvíos significaba recorrer distancias más largas, reto que tuve que aceptar para poder continuar.

En Budapest, me encontré (como aproximadamente había calculado) con el pico del nivel del agua, lo que, según los informes, hizo que continuar por la ciclovía fuera imposible. El estado de las ciclovías secundarias en Hungría también fue un desafío: muchos caminos eran nuevos, asfaltados y bien señalizados, pero a menudo tenía que concentrarme en evitar baches y conducir en superficies irregulares, lo que disminuía significativamente mi velocidad. Otras rutas tenía que compartirlas con el tráfico de automóviles, a veces solo separados por una línea, y a veces sin ninguna separación. Como mi seguridad era lo más importante, me informé cuidadosamente sobre las rutas y tomé solamente caminos permitidos para ciclistas. Si en algún momento sentía que mi seguridad estaba en riesgo debido a la ruta, tomaba el tren, lo cual en Hungría era sencillo.

Durante el evento, a menudo me felicitaban por haber recorrido más de 900 km en bicicleta. Poco a poco, me di cuenta de la locura de la hazaña de la que todos hablaban: casi 1.000 km, solo, a través de paisajes lluviosos, amenazados por inundaciones y desconocidos para mí, para dar un mensaje de sostenibilidad, lo cual también me parecía una locura. Una participante de la conferencia me dijo que era como una „leyenda urbana“, todos hablaban del que había pedalado de Múnich a Szeged. La noche del penúltimo día del evento, ocurrió uno de los momentos más memorables, cuando los organizadores de la conferencia me otorgaron el premio al „Viajero Más Ecológico“ frente a todos los participantes. Este trofeo ahora se exhibe con orgullo en mi escritorio en la oficina como un símbolo de lo que puedo lograr cuando me lo propongo.

Difícilmente podré olvidar este viaje en bicicleta. Las razones son variadas: por un lado, los momentos hermosos, el paisaje pintoresco y a menudo impresionante, las personas amables a lo largo de la ruta, el Danubio como un hábitat europeo común, la naturaleza y su imprevisibilidad, la alegría y la paz de andar en bicicleta, persiguiendo un objetivo concreto. Por otro lado, también fueron los momentos desafiantes y difíciles, el esfuerzo, la incertidumbre y la soledad. La combinación de todos estos aspectos ha creado una experiencia de vida única que nunca olvidaré.

Por supuesto, las diferencias con los medios de transporte convencionales como el automóvil, el tren y el avión son grandes. No solo la duración – once días en comparación con 5-12 horas, dependiendo de cómo se viaje o se vuele – sino también el viaje en sí, junto con la preparación, son considerablemente diferentes. Sin embargo, lo que para mí fue decisivamente diferente fue la actitud general. Convertí un viaje de trabajo, específicamente solo el viaje de ida, en el que normalmente se preparan las diapositivas para presentaciones y las tarjetas para moderaciones, en una de las mayores aventuras de mi vida. Si hubiera tomado el tren, también habría sido una señal de viaje sostenible, pero el impacto en el marco del evento habría sido menor. El hecho de que se pueda emprender algo así y participar inmediatamente después en un evento de este tipo muestra que tales caminos son viables.